[SH3] Die Karriere von Kaleun Matschke (Beendet)

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3 years 1 month ago #31 by Schipper
Haben natürlich eine Statusmeldung los geschickt.



Der Blick in unser Logbuch.





Im Fjord von Trondheim hat der typische Nordatlantik noch seine Finger im Spiel.





In der Nacht von 2. Juli 43 treffen wir in Trondheim ein.





Wir haben zwar unsere Mission nicht erfüllt, aber es war trotzdem eine erfolgreiche FF. Dadurch, dass wir eine kurze FF hatten und unbeschädigt eingelaufen sind, hoffe ich, dass wir bald wieder auslaufen können. Jetzt hat sich die Mannschaft erst einmal Landurlaub verdient.

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3 years 1 month ago - 3 years 1 month ago #32 by Schipper
Die neue FF startete am 23. Juli. Kaum sind wir raus aus dem Bunker





Gibt es Fliegeralarm! In der Heimatbasis?!



Es war ganz schön was los im Hafen.





Drei Tage später lief uns dieser vor die Nase:



Wir haben nicht lange gefackelt!







Er ging zu den Fischen!


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3 years 1 month ago #33 by Schipper
Moin Moin,

ich möchte noch erwähnen, dass unser Auftrag im PQ C? (habe die Kladde gerade nicht zur Hand) also unweit vor der kanadischen Küste eine Patroullie von 24 h zu absolvieren lautet. Am 1. August erhielt der Funker den Funkspruch, dass unsere neue Basis wieder die alte in Bergen ist. Dann ist der Rückweg etwas kürzer. Auch nicht schlecht.





Haben Heckwärts einen Zerri erspäht. Sind auf Sehrohrtiefe gegangen und auf 90° steuerbord.



Haben ihn vorbei ziehenlassen, da wir im flachen Gewässer sind und kein unnötiges Risiko eingehen wollen.

Sind wieder aufgetaucht und auf Kurs gegangen, als der Zerstörer ausser Hörweite war. Wir erhielten wieder einen Funkspruch.



Also wenn das wahr ist, bin ich gespannt, wie es funktioniert. Durch die ständigen Fliegerangriffe kommt man in Festlandnähe zu selten an die Oberfläche um die Batterien aufzuladen. Wieder ein ziemlicher flotter Zerri gesichtet,haben uns noch in geradeso in Position bringen können und Rohr 3 losgeschickt.





Wir haben Glück! Die Briten haben einen Zerri weniger.






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3 years 1 month ago - 3 years 1 month ago #34 by Schipper
Hatten einen Funkspruch über den Abschuss sowie einen generellen Statusbericht abgesetzt. Eine Weile später hieß es auf der Brücke Fliegeralarm. Die Flaks wurden besetzt und Wahnsinnige voraus.



Der Flieger wurde getroffen.





Gott sei Dank war es nur ein Flieger. Allerdings fällt mir in letzter Zeit auf, wenn wir unweit vom Festland Funksprüche absetzen, Flugzeuge auftauchen. Wenn ich in der Basis bin, muss ich darüber mal Meldung machen.

Haben in der Nacht trotz fehlendem Mond zwei Schiffe ausmachen können.





Wir haben gründlich gearbeitet. Für jedes Schiff hat ein Aal gereicht.











Leider konnte wir wegen der Dunkelheit nicht erkennen, ob es Überlebende gab.

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Last Edit: 3 years 1 month ago by Schipper.
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3 years 1 month ago #35 by Schipper
Es waren 11 lange Tage nach dem letzten Ereignis ohne irgendwelche Abwechslung die in See gehen mussten bis wir die Mission abgeschlossen hatten.



Es war der 23. August Der Treibstoffvorrat war auf reichlich 50% gesunken. Wir sind generell mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten gefahren. Die Überlegung an den feindlichen Hafen Halifax zu fahren, wurde nach sorgfältiger Abwägung verworfen. Ein Versorger stünde ab dem 5. September auf dem PQ BD94 zur Verfügung,



jedoch wäre es mit dem Treibstoff immernoch knapp geworden und auf die Gefahr hin, dass der Versorger frühzeitig die Position aufgeben muss, treten wir den Rückmarsch an.

Nach diesem Funkspruch



ist der Rückweg zwar wieder etwas kürzer geworden, aber er bietet uns wieder Angriffsreserven.
Wir verfolgen die Konvoiroute Halifax - Liverpool. Als wir vor den Rockall Banks sind und immernoch keine Schiffe gesichtet haben, stecken wir die Route neu tief in Feindesland. wir haben ja noch eine Menge Aale an Bord.



Am Nachmittag des nächsten Tages wird ein Frachter geortet.



Wir halten Kurs auf ihn. Eine Stunde nach der Ortung erspähen wir ihn.



Rohr 3 wird auf die Reise geschickt!





Treffer!



Jedoch denkt er nicht daran zu sinken. Nr. 2 geht auf die Reise.



Auch dieser Aal sitzt.

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3 years 1 month ago #36 by Schipper
Dann endlich ein Feuerwerk per excellance!







Unsere bescheidene Bilanz nach 38 Tagen FF. Wir haben immer noch 7 Aale an Bord und der Treibstoff ist auf ein reichliches Viertel gesunken.



Haben noch eine Statusmeldung abgesetzt.



In den darauffolgenden Morgenstunden haben wir einen Einzelfahrer gesichtet. Jetzt ist endlich mal was los hier. Ich weiß nicht, warum der BDU uns quer durch den Atlantik geschickt hat.



Ein Aal geht auf Reisen.





Da weder Explosionsgeräusche außer dem Torpedo selbst zu vernehmen sind und der Kahn nach einer Weile immernoch nicht sinken will, wird ein zweiter Aal losgeschickt. Just in dem Augenblick fängt der Kahn leise und unscheinbar zu sinken an. Den letzten abgeschossenen Torpedo hätten wir uns sparen können.




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3 years 1 month ago #37 by Schipper
Moin Moin,

haben einen kleinen Geleitzug gesichtet und steuern auf ihn zu, um ihn mangels Aale mit dem Geschütz anzugreifen.
Doch es gibt wieder einen Fliegeralarm!



Zu Leidwesen ist es nicht gerade tief hier, sodass wir auf 24 m Alarmtauchen und anschließend auf 90° Steurbord drehen.



Haben nochmal großes Glück gehabt. Die Bombem lagen weit daneben.

Brücke meldet einen alleinfahtrenden Frachter!



Haben Rohr 5 auf ihn ausgerichtet und auf Fahrt geschickt.



Treffer!



Die Wucht war so groß, dass Teile von der ladung über Bord ging.



Aber der Kahn machte keine Anstalten zum Sinken!



Leider haben wir nur noch einen Hecktorpedo in der externen Reserve. Ein Umladen ist bei der See unmöglich.



Leider müssen wir den angeschlagenen Frachter wieder ziehen lassen.


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3 years 1 month ago #38 by Schipper
Sind zum Aufladen aufgetaucht. Waschküchenwetter, kaum Sicht! Wir haben Funkortung! Gehen schleunigst, aber ohne großen Lärm auf Sehrohrtiefe. Erspähen einen Zerstörer.



Der hat uns in der Ortung! Der muss uns schon früher auf dem Schirm gehabt haben. Leider ist es hier nur knapp 70 m tief.



Die Waboverfolgung beginnt!



Es kommt zu einigen technischen Ausfällen, welche aber reparabel sind.



Nach sieben Stunden können wir auftauchen und weitere Schäden suchen und reparieren. Der Sprit wird auch langsam knapp!





Der Zustand der äußeren Hülle hat nach Einschätzung kaum gelitten.


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3 years 1 month ago #39 by Schipper
Während der bisherigen FF war so wenig los gewesen und jetzt weiß man gar nicht wohin.



Wir nehmen uns den nächstgelegenen Frachter vor.



Die übliche Taktik mit dem Geschützangriff.







Kaum ist der Kahn versenkt, kommen schon die Bienen. Alarmtauchen!



Zwei Stunden später tauchen wir wieder auf und nutzen die ruhige See um den Hecktorpedo aus der Reserve zu holen. Kum hat der Umladeprozess begonnen, Kommt wieder ein Bienenschwarm. Wir können jetzt nur die Flaks besetzen und hoffen, dass wir hier heil aus der verflixten Situation raus kommen.







Gott sei dank alles glimplich abgelaufen, die Flieger drehen ab.


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3 years 1 month ago #40 by Schipper
Aber Sie kommen wieder!



Wir liegen wie auf dem Präsentierteller.



Unsere beiden Flakschützen werden getroffen. Stabsoberbootsmann Creutz leider tödlich! Das Boot hat mehrere Wassereinbrüche, Motoren sind ausgefallen! Wir stehen auf der stelle und können nur noch mit der Flak abwehren und Reparaturen unter Beschuss schnellstmöglich erledigen.















Das Boot hat ordentlich etwas abbekommen. Der Bootskörper hat ein Viertel an Festigkeit verloren. Die Reparaturen werden langwierig sein. Hauptsache wir kommen hier irgendwie aus der Nummer raus.


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3 years 1 month ago #41 by U-Matze
Moin,

sehr schöne Bilder. Danke für Deine Berichte. Ich hoffe, Du kommst da einigermaßen raus aus der Lage.

Gruß Matze
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3 years 1 month ago #42 by Schipper
Anderthalb Stunden später können wir mit viertel Kraft ersteinmal von der Oberfläche verschwinden.



Die nächsten sind schon wieder im Anmarsch!



Nach 7 Stunden sind die Motoren wieder bereit und wir können auftauchen und nach dem ganzen Lärm und Gestank ordentlich durchatmen.



Am Nachmittag wieder ein Bienenschwarm. Können aber rechtzeitig auf Tiefe gehen.



Lt. Berechnungen von NA sollte der Treibstoff noch reichen.



Als wir in Bergen ankommen, muss es kurz vorher einen Fliegerangriff gegeben haben.



Heute ist der 13. September 1943 (geschrieben auf den Tag genau 73 Jahre später) und wir haben es auf jeden Fall nach 52 Tagen in die Basis geschafft. Sind auf dem letzten Tropfen angekommen. Unser verwundete Flakgeschütze ist genesen. Haben leider einen schmerzlichen Verlust hinnehmen müssen.






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3 years 1 month ago - 3 years 1 month ago #43 by Schipper

U-Matze wrote: Moin,

sehr schöne Bilder. Danke für Deine Berichte. Ich hoffe, Du kommst da einigermaßen raus aus der Lage.

Gruß Matze


Danke für die Blumen. :dmp_114:
Aber für so etwas gibt es diesen Thread , da es ein reiner AAR bleiben soll.

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3 years 1 month ago - 3 years 1 month ago #44 by Schipper
N' Abend die Herren,

Sind am 13. Oktober in Bergen mit dem Auftrag ausgelaufen, im PQ CF88 zu patroullieren.
kaum sind wir aus dem Bunker



ist im Hafen die Hölle los.







[img]http://fs5.directupload.net/images/user/160915/k6963pee.jpg[/img [img]http://fs5.directupload.net/images/user/160915/w2e2gl7k.jpg





Wir sind mit Wahnsinniger voraus und habe Flak besetzen lassen. Der Rummel war aber so schnell vorbei, wie er gekommen ist.

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3 years 1 month ago #45 by Schipper
Zwei Tage späterhaben wir einen alleinfahrenden Tanker ausgemacht.



Haben den Falken aus Rohr 1 losgelassen und der hat sein Werk getan!









Im Verlaufe des weiteren Kurses kam uns ein Zerstörer verdächtig nahe. keine Erklärung warum, aber man muss uns geortet haben.





Der war sehr hartnäckig und auch nicht zimperlich mit der Ausgabe von Wasserbomben. Er blieb uns bis in den frühen Morgenstunden





Fortsetzung folgt.

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